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新能源汽车财产现状及其成长

发布时间:2019-11-05 点击:新能源
  

  新能源汽车财产现状及其成长_工学_高档教育_教育专区。新能源汽车财产现状及其成长 摘要:新能源汽车是成长低碳经济的必然选择,也是将来汽车财产成长的必然趋向,国度的财税 等相关政策是新能源汽车财产化成长的间接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车财产成长状 况

  新能源汽车财产现状及其成长 摘要:新能源汽车是成长低碳经济的必然选择,也是将来汽车财产成长的必然趋向,国度的财税 等相关政策是新能源汽车财产化成长的间接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车财产成长状 况,从财务税收政策取新能源汽车财产的相关性出发,提出了推进新能源汽车财产成长的财税政 策。 环节词:新能源汽车财产,财税政策、补助 媒介 跟着世界经济的成长,二氧化碳排放量的敏捷添加以致生态坏境日益恶化, 问题越来越遭到人们的注沉,因而,轮回经济、低碳经济成为这个时代的支流。 正在这种布景下,新能源汽车逐渐进入人们的视野,成为成长低碳经济的必然选择和汽 车财产成长的必然趋向。 新能源又称很是规能源。是指保守能源之外的各类能源形式。指刚起头开辟操纵 或正正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和 核聚变能等。新能源汽车对于电机节制系统的要求愈加严苛。做为新能源汽车的焦点 部件,电机节制不只关系着整车机能,还取行车平安互相关注。高机能电机节制系统 对处置器的处置能力和平安特征都提出了很高要求。 1.新能源汽车简介 新能源汽车是指采用很是规的车用燃料做为动力来历(或利用常规的车用燃料、 采用新型车载动力安拆),分析车辆的动力节制和驱动方面的先辈手艺,构成的手艺 道理先辈、具有新手艺、新布局的汽车。新能源汽车包罗有:夹杂动力汽车(HEV)、 纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢策动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车 等等。中国新能源汽车财产始于 21 世纪初。2001 年,新能源汽车研究项目被列入国 家“十五”期间的“863”严沉科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目 标挺进的计谋。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”计谋,高度关 注新能源汽车的研发和财产化。2006-2007 年,我国新能源汽车财产的成长取得了沉 大的进展,我国自从研制的纯电动、夹杂动力和燃料电池三类新能源汽车整车产物相 继问世;夹杂动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电 池轿车研发进入世界先辈行列。2007 年 12 月,长安汽车自从开辟的中国首款夹杂动 力汽车——杰勋 HEV 的量产下线 年,新能源汽车正在国内已呈全面出击之势。 2008 年或将成为我国“新能源汽车元年”。2008 年 1-6 月,我国新能源汽车累计销量 366 辆,同比劲增 107.95%。仅仅正在 2008 年 6 月一个月内就成 100 辆的发卖。2008 年 1-12 月新能源汽车的销量增加次要是乘用车的增加,1-12 月新能源乘用车发卖 899 台,同比增加 117%,而商用车的新能源车共发卖 1536 台,1-12 月同比下滑 17%。如 果新能源汽车获得快速成长,以 2020 年中国汽车保有量 1.4 亿计较,能够节约石油 3229 万吨,替代石油 3110 万吨,节约和替代石油共 6339 万吨,相当于将汽车用油 需求削减 22.7%。2020 年以前节约和替代石油次要依托成长先辈柴油车、夹杂动力汽 车等实现。到 2030 年,新能源汽车的成长将节约石油 7306 万吨、替代石油 9100 万 吨,节约和替代石油共 16406 万吨,相当于将汽车石油需求削减 41%。届时,生物燃 料、燃料电池正在汽车石油替代中阐扬主要的感化。连系中国的能源资本情况和国际汽 车手艺的成长趋向,估计到 2025 年后,我国通俗汽油车占乘用车的保有量将仅占 50% 摆布,而先辈柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛成长。普华永道 会计师事务所日前暗示,因为价钱太贵和利用未便,即便正在环保领先的欧洲,电 动汽车、夹杂动力车等新能源汽车的市场份额到 2020 年也仅能达到 10%至 15%摆布。 正在同样激励成长新能源汽车的美国,也呈现了雷同的窘境。早正在 1990 年,加利福尼 亚州就通过法令,要求从 1996 年起,实现油电夹杂动力车等新能源汽车的发卖量每 年增加 2%,以逐渐减小对化石类燃油的依赖。但十多年过去了,新能源汽车正在 的普及率远没有达到预期方针。 新能源汽车普及的要素次要有:正在同档次的汽车中, 新能源汽车的价钱比通俗汽车的价钱要超出跨越数千美元,以至上万美元;因为市场对新 能源汽车的需求并不高,所以投入市场的车型和数量太少;新能源汽车虽然省油,但 几年后就需要改换电池组,代价高达数千美元,这笔开支抵消掉了省下的汽油钱;充 电坐等配套根本设备太少,因担忧无处充电,很多消费者不敢购买新能源汽车。 尽 管新能源汽车目前离中国苍生似乎还有些遥远,但做为将来汽车财产的计谋结构,中 国已将成长电动车等新能源汽车定为将来的成长标的目的。不成否定,中国新能源汽 车正从财产导入期迈向快速成长期。到二 0 一二年,中国财务部将向新能源车的推广 利用投入二百亿元,沉点正在于充电电坐的扶植和电网,通俗消费者采办时的财务 补助和税费减免,以及相关企业的税费减免。国务院成长研究核心相关担任人指出, 目前中国还不是汽车强国,虽然中国沿着保守的手艺线逃逐并付出了艰苦勤奋,但 差距仍然很大。所幸的是新能源汽车财产已悄悄兴起,新能源汽车手艺的成长将 是实现中国汽车工业“超越”式成长的最佳机遇。 业内专家认为,中国的新能源汽 车将正在将来占领主要地位。和国际上最先辈的电动车手艺比拟,中国的差距并不是很 大,大师的起点都差不多。而中国正在市场、搀扶的力度方面又有较大劣势。估计 到二 0 一二年新能源汽车财产的产值将无望达到五千亿元,前景诱人。为了积极共同 国度支撑新能源财产成长政策,同时做为国度节能取新能源汽车示范运转“十城千辆” 工程的首批启动城市之一,日前正式通过沉庆节能取新能源汽车示范运转 实施方案,到二 0 逐个年将正在沉庆推广一千余辆长安新能源汽车,并将正在中国国内地 方中首开先河针对新能源汽车私家用户供给购车补助。 做为中国国内汽车业的“四大金刚”之一,新能源一曲是长安汽车着沉发力的板 块。到目前为止,它已具有各类专利八十余项,不只控制了弱混和中混的焦点手艺并 具备财产化能力,且冲破了沉度夹杂环节焦点手艺,建成了中国国内自从研发的第一 条用于制制夹杂动力的出产线。日前正在沉庆车展上市的新能源汽车长安杰勋夹杂动力 轿车成为中国自从品牌首款向小我发卖的车型。据透露,将来三年内长安新能源汽车 研发及财产化估计投资十亿元,长安汽车将正在二 0 一四年实现十五万辆新能源汽车的 产销打算,并无望成为中国新能源范畴的领先代表。目前,中国已制定了到二 0 一二 年重生产汽车中将有一成是节能取新能源汽车的方针。为了这个方针的敏捷实现,中 国汽车业早就闻风远扬。不难想见,一场没有硝烟的汽车市场抢夺和将正在业内激烈打 响。智能交通系统是将先辈的消息手艺、数据通信传输手艺、电子节制手艺、计较机 手艺及智能车辆手艺等分析使用于整个交通运输系统,借帮各类高新手艺的高效集成 使用,为各类交通运输体例的无效协同、提高交通根本设备操纵效率、提高分析运输 效率和平安性、实现交通运输办事和管能化,供给了无效的支持。跟着中邦交通 运输业的快速成长,智能交通手艺的普及使用越来越遭到社会的普遍注沉。 节能取新能源汽车次要包罗天然气、生物质燃料、煤基燃料等代用燃料汽车,使 用汽柴油或代用燃料同时添加电驱动系统的夹杂动力汽车,由动力电池做为蓄能拆 置、由电机驱动的纯电动汽车等。节能取新能源汽车具有燃料效率操纵率高、低排放 或零排放等特点,成长和使用节能取新能源汽车,已成为和汽车行业的共识,也 是推进汽车工业可持续成长的主要路子。 目前,我国正在能源、、运输平安等方面都面对着严峻地挑和。能源需乞降供 给的矛盾、经济成长取的矛盾、交通运输增加取交通根本设备扶植、交通运 输平安的矛盾日益凸起。出格正在当前金融危机形势下,使用智能交通手艺提高运输效 率和平安性,鞭策智能交通和新能源汽车财产快速成长,推进经济平稳较快增加,是 我们面对的艰难使命。综上可知,正在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未 来汽车的成长标的目的。 2.分类 2.1 夹杂动力汽车 夹杂动力是指那些采用保守燃料的,同时配以电动机/策动机来改善低速动力输 出和燃油耗损的车型。按照燃料品种的分歧,次要又能够分为汽油夹杂动力和柴油混 合动力两种。目前国内市场上,夹杂动力车辆的支流都是汽油夹杂动力,而国际市场 上柴油夹杂动力车型成长也很快。 夹杂动力汽车的长处是:1、采用夹杂动力后可按平均需用的功率来确定内燃机 的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工做。需要大功率内燃机功率不 脚时,由电池来弥补;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,因为内燃机可持续 工做,电池又能够不竭获得充电,故其行程和通俗汽车一样。2、由于有了电池,可 以十分便利地收受接管制动时、下坡时、怠速时的能量。3、正在富贵市区,可关停内燃机, 由电池零丁驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机能够十分便利地处理耗能大的空 调、取暖、除霜等纯电动汽车碰到的难题。5、能够操纵现有的加油坐加油,不必再 投资。6、可让电池连结正在优良的工做形态,不发生过充、过放,耽误其利用寿命, 降低成本。错误谬误:长距离高速行驶根基不克不及省油。正在浩繁汽车品牌中,奢华车品牌雷 克萨斯是油电夹杂动力汽车的开辟者。1993 年,LEXUS 雷克萨斯即前瞻性看到了 高机能汽车陪伴而来的高燃油耗损及对形成的污染和承担,率先投入大量资本深 入研发有别于保守动力系统的新能源操纵体例。自 1993 年以来,LEXUS 雷克萨斯正在 油电夹杂动力道上一直引领前行,先后推出五款极富创制性的油电夹杂动力奢华车 型:全新奢华 SUV RX 450h、旗舰型奢华轿车 LS 600hL、全球初创前置后驱活动 型奢华轿车 GS 450h、重生代轿车 CT200h、奢华品牌同级别车型中独一的完全油电混 合动力轿车 ES300h。 2.2 纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是次要采用电力驱动的汽车,大部门车辆间接采用电机驱 动,有一部门车辆把电动机拆正在策动机舱内,也有一部门间接以车轮做为四台电动机 的转子,其难点正在于电力储存手艺。本身不排放污染大气的无害气体,即便按所耗电 量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著削减,因为电厂大多建于 远离生齿稠密的城市,对人类较少,并且电厂是固定不动的,集中的排放,断根 各类无害排放物较容易,也已有了相关手艺。因为电力能够从多种一次能源获得,如 煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资本日见干涸的担忧。电动汽车 还能够充实操纵晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充实操纵,大 大提高其经济效益。相关研究表白,同样的原油颠末粗炼,送至电厂发电,经充入电 池,再由电池驱动汽车,其能量操纵效率比颠末精辟变为汽油,再经汽油机驱动汽车 高,因而有益于节约能源和削减二氧化碳的排量,恰是这些长处,使电动汽车的研究 和使用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障 碍就是根本设备扶植以及价钱影响了财产化的历程,取夹杂动力比拟,电动车更需要 根本设备的配套,而这不是一家企业能处理的,需要各企业结合起来取本地部分 一路扶植,才会有大规模推广的机遇。 长处:手艺相对简单成熟,只需有电力供应的处所都可以或许充电。错误谬误: 目前蓄电 池单元分量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没构成经济规模,故采办价 格较贵,至于利用成本,有些试用成果比汽车贵,有些成果仅为汽车的 1/3,此次要 取决于电池的寿命及本地的油、电价钱。 2.3 燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反映发生电流,依托电机驱 动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学感化,而不是颠末燃烧,间接变成 电能或的。燃料电池的化学反映过程不会发生无害产品,因而燃料电池车辆是无污染 汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2~3 倍,因而从能源的操纵和保 护方面,燃料电池汽车是一种抱负的车辆。单个的燃料电池必需连系成燃料电池组, 以便获得必需的动力,满脚车辆利用的要求。近几年来,燃料电池手艺曾经取得了沉 大的进展。世界出名汽车制制厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司 曾经颁布发表,打算正在 2004 年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样 车正正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车正在的几个城市正在进行示范 项目。正在开辟燃料电池汽车中仍然存正在着手艺性挑和,如燃料电池组的一体化,提高 贸易化电动汽车燃料处置器和辅帮部汽车制制厂都正在野着集成部件和削减部件成本 的标的目的勤奋,并已取得了显著的前进。 取保守汽车比拟,燃料电池汽车具有以下长处:1、零排放或近似零排放。2、减 少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、 提高了策动机燃烧效率。6、运转平稳、无噪声。 2.4 氢动力汽车 氢动力汽车是一种实正实现零排放的交通东西,排放出的是水,其具有无污 染,零排放,储量丰硕等劣势,因而,氢动力汽车是保守汽车最抱负的替代方案。取 保守动力汽车比拟,氢动力汽车成本至多超出跨越 20%。中国长安汽车正在 2007 年完成了 中国第一台高效零排放氢内燃机焚烧,并正在 2008 年车展上展出了自从研发的中 国首款氢动力概念跑车“氢程”。 跟着“汽车社会”的逐步构成,汽车保有量正在 不竭地呈现上升趋向,而石油等资本却一贫如洗,另一方面,吞下大量汽油的车辆不 断排放着无害气体和污染物质。最终的处理之道当然不是汽车工业成长,而是开 放替代石油的新能源,燃料电池车的四轮快速又恬静地滚过面,辙印出新能源的名 字——氢。几乎所有的世界汽车巨头都正在研制新能源汽车。电已经被认为是汽车的未 来动力,但蓄电池漫长的充电时间和分量使得人们慢慢对它兴味索然。而目前(指 2009 年)的电取汽油合用的夹杂动力车只能临时性地缓解能源危机,只能削减但无 法脱节对石油的依赖。这个时候,氢动力燃料电池的呈现,犹如再制了一艘诺亚, 让人们从危机中看到无限但愿。以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事 实上是有按照的。氢具有很高的能量密度,的能量脚以使汽车策动机运转,并且 氢取氧气正在燃料电池中发生化学反映只生成水,没有污染。因而,很多科学家预言, 以氢为能源的燃料电池是 21 世纪汽车的焦点手艺,它对汽车工业的性意义,相 当于微处置器对计较机业那样主要。 长处:排放物是纯水,行驶时不发生任何污染物。错误谬误:氢燃料电池成本过高, 并且氢燃料的存储和运输按照目前的手艺前提来说很是坚苦,由于氢很是小,极 易透过储藏安拆的外壳逃逸。别的最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利 用天然气,如斯一来同样需要耗损大量能源,除非利用核电来提取,不然无法从底子 上降低二氧化碳排放。 3.新能源汽车的成长意义 近年来,曾支持 20 世纪人类文明高速成长的以石油、煤炭和天然气为从的石化 能源呈现了史无前例的危机,除其储藏量不竭削减外,更严沉的是科学研究发觉,石 化能源正在利用后发生的二氧化碳气体做为温室效应气体排放到大气中后,报酬地导致 了全球变暖,激发了人们对将来社会成长动力来历的普遍关心和思虑。不少国度的能 源计谋都有一个较着的政策导向——激励开辟新能源,这既是国际市场上石油等保守 能源产物价钱昂扬压力所致(很是期间除外),也是人类可持续成长的客不雅需要。汽 车行业上也是如斯,:正在污染和能源危机的双沉压力下,新能源汽车的研发势正在 必行。它不只有益于节能减排,也是应对国际 金融危机、鞭策财产布局调整的主要 办法。成长洁净、高效、可持续成长的新能源汽车手艺,开辟汽车洁净代用燃料并实 现财产化,成为当宿世界汽车财产成长的最大核心。对于我国汽车能源面对的危机和 挑和,成长新能源汽车为我邦交通能源动力系统变化供给了汗青机缘,也是我国汽车 工业持久可持续成长的必然需求。 广义上来讲,用比力洁净的替代燃料和电能为发 动机供给动力的汽车均可称为新能源汽车。按能源动力类型划分,次要可分为两大类: 一类被统称为电动汽车,包罗蓄电池电动汽车或称纯电动汽车(BEV)、夹杂动力汽车 (HEV)和燃料电池汽车(FCEV);一类是以天然气和液化石油气、醇类、醚类、动物油 等为燃料的各类代用燃料汽车。按汽车构制和启动道理方面划分为热机型动力系统、 热机一电力夹杂动力系统和电力型动力系统三种。新能源汽车的发张激发了一场新的 手艺,并将成为将来汽车工业的发张趋向。 4.新能源汽车的根基特征及成长示状 新能源汽车的定义及特征按照国度发改委通知布告定义,新能源汽车是指采用很是规 的车用燃料做为动力来历,或者利用常规的车用燃料、采用新型车载动力安拆,分析 车辆的动力节制和驱动方面的先辈手艺,构成的手艺道理先辈、具有新手艺、新布局 的汽车。新能源汽车包罗夹杂动力汽车、纯电动汽车(BEV,太阳能汽车)、燃料电池 电动汽车(FCEV)、氢策动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各 类别产物。 新能源汽车利用很是规燃料做为动力来历,具有排放小以至零排放的长处,能有 效降低二氧化碳的排放量,起到了的感化,对可持续成长具有主要意义。 我国新能源汽车财产的成长示状我国正在国度“863”打算严沉专项的支撑下,新 能源汽车研发能力由弱变强,三类新能源汽车别离完成了功能样车、机能样车和产物 样车试制,初步构成新能源汽车配套财产链。同时,新能源汽车的成长也存正在着诸多 妨碍,次要表示为财产化的不发较慢,保守汽车环节手艺掉队的限制,持续开辟投入 不脚,市场化拔擢和激励政策不到位等。 5.关于新能源汽车国度赐与的财税政策 目前我国成长新能源汽车财产的财税政策 2010 年 6 月 1 日,财务部等四部委联 合出台《关于开展私家采办新能源汽车补助试点的通知》,确定正在上海、、深圳、 杭州、合肥 5 个城市启动私家采办新能源汽车补助试点工做。按照通知中的尺度,插 电式夹杂动力乘用车最高补帮 5 万元/辆;纯电动乘用车最高补帮 6 万元/辆;财 政还按照试点城市私家采办数量和的尺度赐与补帮。 2010 年工信部牵头制定了《节能取新能源汽车财产规划(2011—2020 年)》此规 晰和具体的描述了中国新能源汽车成长的标的目的和方针。此中,正在财务上要加大补助力 度,2011-2015 年的财务放置专项资金,沉点支撑新能源汽车示范推广和以夹杂 动力汽车为沉点的节能汽车推广;私家采办新能源汽车的示范推广试点城市应放置专 项配套资金,次要用于支撑私家采办新能源汽车、扶植充电设备、开展电池收受接管,其 中对私家采办新能源汽车的财务补助比例,不得低于财务资金的 50%。正在税收上 要加大减免力度,2011-2020 年,纯电动汽车、插电式夹杂动力汽车免征车辆购买税; 2011-2015 年,中沉度夹杂动力汽车减半征收车辆购买税、消费税和车船税,节能取 新能源汽车及其环节零部件享受国度相关高新手艺企业所得税税收优惠政策; 2011-2020 年,企业发卖新能源汽车及其环节零部件的税率调整为 13%。新能 源及其环节零部件企业按研究开辟费用的 100%加计扣除计较应纳税所得额。 以上公布的一系列相关新能源汽车财产成长的政策和办法,为新能源汽车财产发 展建立了一个有益的财税政策,为推进汽车财产布局调整,鞭策新能源汽车财产 化和规模化成长以及提拔汽车财产焦点合作力供给了无力的手艺支持和政策支撑。 6.成长我国新能源汽车财产的财税政策 以和处所财务补助的形式鞭策新能源汽车规模化、财产化成长目前,我国新 能源汽车财产还不成熟,未构成具有规模的财产链条。并且新能源汽车研发费用大, 成本较高,纯真依托汽车出产企业的力量还比力亏弱,财务补助就成为鞭策其规 模化、财产化成长的无力兵器。财务对试点城市私家采办、登记注册和利用的新 能源汽车实施间接价钱补助,对出产新能源汽车的出产企业进行补助。 处所按照现实环境,并恰当考虑规模效应和手艺等要素,根据新能源汽车取 同类保守汽车的根本差价对夹杂动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等进行专项补 贴,鞭策国内汽车企业积极参取新能源汽车的组织出产。 加大公事车采购力度,阐扬采购的导向感化我国目前约公事用车数目较多, 每年耗损经费较大,汽车采购每年递增的速度较慢,占采购总量的比例不高, 并且采购的汽车大都为大排量汽车。因而,采购公事车具有庞大的市场空间,新 购公事车应优先采办节能环保型汽车和洁净能源汽车,出台更有益的实施细则及标 准,把新能源汽车列入采购清单中。不只要采购新能源出租车和公交客车,并且 要把新能源轿车纳入公事用车的采购清单中。 完美新能源汽车财产的相关税收优惠政策,免得税、减税带动财产的成长起首,应出 台推进新能源汽车出产企业成长的所得税税收优惠,加大出产新能源汽车研发费用的 税前扣除比例,正在必然额度内实行投资抵免企业昔时新增所得税优惠政策。其次,调 整现行的消费税政策,提高峻排气量汽车的税率,降低小排气量汽车税率,对节能减 排结果较着地新能源汽车实施零税率,帮帮提高新能源汽车的发卖量和利用量。最初, 完美车船税、车辆购买税等特定税种,免征纯电动汽车、充电式夹杂动力汽车车辆购 置税,减半征收通俗夹杂动力汽车车辆购买税和消费税,对于新注册纯电动汽车和充 电式夹杂动力汽车免征车船税,通俗夹杂动力汽车减半征收车船税等。 7.新能源汽车成长需处理的 4 大问题 消费政策和完美办事收集消费政策和完美办事收集消费政策和完美办事收集消 费政策和完美办事收集 新能源汽车市场没有启动的次要缘由还正在,正在针对 新能源汽车的消费轨制上该当有一个无效的政策,吸引大师的留意力,并提高峻家对 其的消费认识。从汗青的成长看, 夹杂动力最先正在日本和美国等国取得了市场的成 功, 缘由之一是这些国度的纷纷采纳了环保补助的鞭策办法。这也是中国能够 间接自创的经验。据上海一汽丰田的一位经销店店长引见,起头时日本对每辆普 锐斯补助 2 5 万日元( 约合 1 .7 5 万元人平易近币) ,现正在是 1 9 万日元( 约合 1 .3 3 万元人平易近币) ,购车后半年内可获得补助。补助的前提是,该车 6 年内不得让渡; 该车用户此前一年驾车行驶距离须跨越 6 0 0 0 k m 。汽车界资深专家、中国汽车 工业征询委员会委员陈光祖称:“新能源汽车的高成天性否会被市场接管,取之相关 的社会系统可否成立,都是值得新能源汽车研发者考虑的问题。而国内新能源汽车研 发手艺可否达到国际先辈程度,将关系着它能否会正在第二轮国际合作中立脚。”可见, 新能源汽车要实正市场,配套政策和办事收集是环节。 新能源汽车手艺不新能源汽车手艺不新能源汽车手艺不新能源汽车手艺不敷成 熟够成熟够成熟够成熟 专家阐发,利用新能源汽车益处良多,正在节能,节约利用成 本,简单便利上都有很大的益处,但专家阐发,虽然电动汽车舒服、清洁、噪声小, 但蓄电池动力需要从手艺上处理开辟出有脚够能量的电池: 而氢能源汽车需要处理 降低出产成本、储存及运输等难题。另一个是平安性问题,电动汽车有一个几百伏的 车载电源,一旦发生碰撞,可能导致人触电而。到现正在为止还看不到世界有 处理这些问题的手艺和方案,哪怕是备选的方案都看不到。业内人士认为,对中国汽 车工业来说,虽然新能源和节油是必然趋向, 可是需要持久的过程,一是手艺研发 和合用的过程;二是成本的节制和出产使用过程。可见,处理当前新能源汽车的手艺 问题至关主要。三是新能源汽车价钱高贵新能源汽车价钱高贵新能源汽车价钱高贵新 能源汽车价钱高贵 春风本田上海特约经销店发卖司理张君风向记者引见,实正吓退 消费者的是夹杂动力的价钱。“ 现正在进口的夹杂动力车思域从动挡价钱为 2 6 .9 8 万元, 而国产的思域手动挡仅为 1 4 . 7 8 万元, 从动挡也只要 1 5 .7 8 万元。 良多消费者暗示,若是夹杂动力版的思域订价为 2 0 万元,或者稍高一点,他们就完 万能够承受了。” 据张司理引见, 跟汽油车比拟,一旦维修,夹杂动力的零部件价 格要高 1 0 % 摆布。并且由于采用“机电归并”模式,需要机械和电池 2 种零部件, 消费者认为比力麻烦。“ 但消费者对夹杂动力车思域 1 0 0 k m 油耗仅为 3 .7 L 的 省油情况很是青睐。这是最吸引他们的处所。” 已经考虑过采办丰田夹杂动力车普锐 斯的消费者则说,“ 我感觉花 30 万元买 l 辆 1 .5 L 的车,再省油也太贵了。会有 国人由于手艺先辈、省油或环保的要素掏 3 0 万元吗? ” 因而,处理新能源汽车价 格高贵问题是当务之急。 四:新能源汽车财产化规模化新能源汽车财产化规模化新 能源汽车财产化规模化新能源汽车财产化规模化 2 0 0 7 岁尾, 春风本田进口的混 合动力车思域(C i v i c )正式正在旗下 6 4 家中国特约店上市;200 8 年 1 月 22 日, 上海通用颁布发表君威夹杂动力车正式投放中国市场。一时间,中国这个汽车大国, 似 乎不约而同地把目光聚焦正在了新能源汽车范畴。但业内人士指出,令人可惜的是, 不 管是夹杂动力的日本丰田仍是本田, 皆还未正在中国取得实正意义上的成功。据 知恋人士透露,厂商仍是正在试水夹杂动力的阶段, 全年的方针只要几百辆摆布。而 更大的者是丰田。早正在 2 0 0 5 年 1 2 月,世界首款批量出产的夹杂动力轿车 —丰田普锐斯就 正式正在国内上市发卖。然而,这一车型正在中国汽车市场的发卖情况 一曲令人尴尬。由夹杂动力起头的这一幕新能源车大戏,何时才能呈现? 这成了 所有中的问号。正在日前举行的 2 0 0 9 中国绿色能源汽车成长高峰论坛上获悉, 2 0 1 0 年市新能源汽车产销规模将达到 1 万辆, 何时构成新能源汽车财产规 模化还需不竭勤奋。 8.处置新能源成长问题的准绳 手艺立异是环节,跟着私家采办新能源汽车补助政策的出台,新能源汽车已具备 必然性价比劣势。以比亚迪 F3DM 为例, 加上 5 万元的国度补助后, F3DM 售价取同 档次的通俗 F3 仅相差 3 万元。按照目前油价电价, 保守 F3 百公里行驶成本为 51. 2 元,F3DM 百公里行驶成本仅 9. 6 元, 按每年行驶 2 万公里计, 3. 6 年即可收回成本 价差。此外, 当前油价仍呈现攀升趋向, 进一步加大新能源汽车的性价比劣势。补助 政策使消费者逐步削减采办新能源汽车的价钱顾虑, 迈出了市场推广的第一步。但价 格补助只是临时性政策, 新能源汽车成长的环节是手艺立异。能否控制焦点手艺, 是 决定新能源汽车企业合作力凹凸的环节。要通过手艺立异处理续航能力短、充电时间 过长等问题, 降低出产成本。妥帖处置好三个关系妥帖处置好三个关系妥帖处置好三 个关系妥帖处置好三个关系 跟着国度搀扶政策的出台, 各地成长新能源汽车热情高 涨, 一些车企纷纷提出本人的新能源汽车成长规划, 对此应做好指导, 切实处 理好以下三个关系。一是立异取引进的关系是立异取引进的关系是立异取引进的关系 是立异取引进的关系,避免手艺空心化。新能源汽车环节正在于电池、电机、电控等核 心手艺, 汽车拆卸并不复杂, 正在能够采购国外环节总成的环境下, 制制新能源汽车 并不坚苦。因为的鼎力搀扶, 新能源汽车项目能够获得资金、地盘及信贷等支撑, 部门企业会急于从国外买进环节零部件拼拆汽车制势。因而, 必需采纳切实行动, 指导企业研发控制焦点手艺, 成立自从学问产权, 并正在此根本上推进财产化, 避免 新能源汽车成为进口环节手艺的拆卸工场。二是激励取指导的关系激励取指导的关系 激励取指导的关系激励取指导的关系,避免一哄而上。新能源汽车既要激励成长, 又 要做好企业产能规划和结构。目前来看, 全国动力锂电池方面曾经呈现产能过剩的现 忧。世界出名征询机构弗若斯特沙利文预测, 到 2015 年中国动力锂电池产能将是实 际需求的 4 倍~ 5 倍。对一些财产根本较好,投资成长积极性较好的企业,更要 做好产能指导规划。此外, 新能源汽车根本设备扶植也要按照发卖环境稳步推进, 掌 握好扶植节拍, 避免盲目推进形成投资华侈。三是节能取环保的关系节能取环保的关 系节能取环保的关系节能取环保的关系:避免节能不环保。新能源汽车行驶中根基不 会发生污染, 但电池出产和收受接管环节的污染问题不容轻忽。铅酸电池含有大量沉金 属、酸、碱等, 烧毁后可能激发严沉污染问题。即便号称无污染的锂电池, 正在锂矿开 采、电池出产、收受接管降解等方面临的影响也有待进一步察看。目前, 锂电池研究 次要集中正在提高机能方面, 收受接管操纵手艺研究还相对较少。新能源汽车成长初期, 就 应高度注沉后续环保问题,积极研发电池收受接管操纵手艺, 摸索电池收受接管操纵模式。随 着新能源汽车的普及推广, 电池收受接管操纵大概会成长成为一个新财产。 9.总结 跟着经济全球化的深切成长,以及正在石油资本日益干涸、节能环保的压力之下, 全球各大汽车公司都正在积极步履,为新能源汽车可以或许正在国际市场上快速成长做充实准 备。正在将来的汽车行业里,新能源汽车将占领汽车市场的主要地位,新能源汽车的发 展将给我国汽车工业供给一个逃逐汽车工业发财国度的绝佳机遇,我国汽车工业该当 操纵这个机遇成立平易近族品牌,实现我国汽车财产可持续成长,这对实现我国由汽车大 国改变为汽车强国的方针具有主要意义。 可是我们也该当的认识到,新能源汽车的普及并不是短期内可以或许实现的,这 可能是一个漫长的过程,期间也会存正在良多不确定的要素,这就需要和企业配合 勤奋,鞭策新能源汽车的成长。跟着《节能取新能源汽车财产成长规划(2011-2020 年)》的即将出台,相信这不只会对将来我国新能源汽车的成长明白总体方针和阶段 方针,而且对新能源成长线以及搀扶政策提出更明白的要求,对鞭策新能源汽车的 进一步推广利用起到主要感化。 汽车财产是国平易近经济的主要支柱财产,正在国平易近经济和社会成长中阐扬着主要做 用。跟着我国经济持续快速成长和城镇化历程加快推进,此后较长一段期间汽车需求 量仍将连结增加势头,由此带来的能源严重和污染问题将愈加凸起。加速培育和 成长节能汽车取新能源汽车,既是无效缓解能源和压力,鞭策汽车财产可持续发 展的紧迫使命,也是加速汽车财产转型升级、培育新的经济增加点和国际合作劣势的 计谋行动。 参考文献: [1]陈柳钦.新能源汽车财产成长的政策支撑.中国市场,2010,2; [2]徐丽红.阐扬政策功能鞭策新能源汽车成长.中国财经报,2010,11; [3]刘婧.新能源汽车采购陷入两难境地.中国能源报,2010,10; [4]吴怯.新能源汽车补助政策对汽车市场的影响.汽车维修,2010,(7); [5]陈斌.新能源汽车成长有两点急需留意。2010.8。

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